Nils Valland ble den siste i rekken av gode foredragsholdere i Bergenhus dette rotaryåret. Programkomiteen ved Svein Milford har all ære av hva de har klart å få til - også i årets videosesong. Nils Valland er senior vice president i Corvus Energy.

Valland er oppvokst i Hardanger, er utdannet i USA og er har erfaring fra Ulstein, Dale of Norvay og Equinor.

Corvus Energy (https://corvusenergy.com/) ble startet i nærheten av Vancouver, Canada, i 2009. Ideen var å utvikle, selge og levere systemer for batteridrift av skip. Markedet for battaridrift av skip er stort og voksende, og er etter Valland sitt utsagn, en helt annen liga enn batteridrift av personbiler. Miljøfordelene er mye større og markedet er drevet av tekniske krav til miljøvennlig utvikling. I 2020 nærmer markedet for batteriløsninger til skip seg 500 MegaWatt og forventes om få år å nå mer enn 4 GigaWatt pr. år. Dette tilsvarer et salg i størrelsesorden 30 milliarder NOK.

I en båt kan det være installert fra 1 000 til 10 000 KWH (KiloWatt Timer) batterikapasitet. Corvus sin løsning består av batteripakker med Litium Ion NMC/graphite batteripakker hver på 5,7 KWH som settes in i racks (reol systemer).

Foreløpig er det mest fiskebåter, ferger, slepebåter (tugs), Hurtigruten, supply båter, hybrid tankere og hurtiggående båter som utgjør markedet. Men Corvus ser et spennende marked i cruise markedet etter hvert som det stilles krav til at cruise næringen vil fjerne seg fra stempelet som «miljøsvin».

Corvus har allerede levert mange systemer til ferger, og har regnet ut at Corvus batterisystemer i fergene har spart tett oppunder 100 millioner liter diesel.

Et annet eksempel er supplybåten North Sea Giant der man så langt har redusert CO2 utslippet med 5,5 millioner Kg, 30 tonn NOX og 1200 Kg SOX. Her erstatter batteriene reservemotorer og gir kraft til båtens thrustere.

Innen shuttle tankere (som er langdistanse skip) er utslipp av CO2 redusert med 67% og forbruk av olje redusert med 22%.

Corvus Energy ser for seg et kraftig voksende marked, men der er også konkurrerende aktører i dette markedet. Fabrikken i Bergen, som ble startet i 2015, produserer nå 4-5 ganger så mange batteri løsninger som i Vancouver ved hjelp av utstrakt bruk av robot teknologi. Robot teknologi kan også øke produksjonskapasiteten betydelig utover dette.

Presentasjonen er tilgjengelig for medlemmene her:

Innlegget er skrevet av Rune Hansen.

Publisert av Sigbjørn Haugland 10. juni 2020